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本田CB125T雙缸摩托車動力下降
來源:摩托車技術  作者:佚名  2018-07-13 09:29:08

    一輛二手本田CB125T雙缸摩托車行駛53700多km,由于用戶缺乏保養,未及時更換潤滑油,造成運動摩擦副零件異常磨損。用戶自行打開右曲軸箱蓋,保養機油泵濾網,復裝右蓋時忘記將曲軸右端的閥體及彈簧裝上,導致發動機右缸無潤滑油潤滑,拉傷活塞、活塞環及氣缸,去維修站更換磨損零部件。冷車起動后,發動機工作基本正常,熱機后上路行駛不到2 km,便出現動力下降現象,故障原因不明。
    故障診斷:發動機動力不足的原因很多,維修站了解到用戶缺乏保養車輛的實際情況,先分解化油器,對化油器各量孔及空氣量孔等處進行檢查,并認真、仔細地清洗這些精密零件。精心復裝化油器,起動發動機,稍作暖車后上路行駛,同用戶述說的一樣,騎行不到2 km路程,明顯感到摩托車速度下降,油門加到底,車速也不超過70 km/h。維修工伏在摩托車燃油箱上仔細傾聽發動機聲響,感覺右缸有較明顯的聲響,類似干拉缸的聲音。考慮到分解過發動機,更換過氣缸體總成和右缸活塞及環等零件,由此懷疑右缸摩擦副零件出現了異常磨損。為了驗證這個判斷,等發動機充分冷卻后,支起中撐,使后輪離開地面,再次起動車輛,進行單缸工作試驗。將左缸高壓阻尼帽從火花塞上拔出,試驗右缸工作情況,再將右缸高壓阻尼帽從火花塞上拔出,試驗左缸工作情況,試驗結果基本正常。考慮到故障是在發動機熱機后出現的,接著上路行駛,待騎行不到2 km時停車,仍采用以上單缸試驗法進行鑒別,結果發現右缸在熱機后工作不正常,在油門開度基本一致的情況下,右缸單獨運轉時,發動機轉速明顯低于左缸。說明右缸活塞、環及缸筒明顯存在異常。同時觀察到左、右缸分別工作時,不管是冷機還是熱機狀態,排氣消聲器均不見冒藍煙現象。根據試車結果和單缸試驗傾聽出的聲音,維修工決定再次分解發動機,檢查右缸運動摩擦副零件的磨損情況。取出氣缸體,仔細觀察右缸活塞、環及缸筒發現,活塞裙部及活塞銷孔周圍有擠脹的痕跡,再檢查氣缸壁相應部位明顯存在拉傷印跡。拆下左右缸活塞,持外徑千分尺測量其裙部尺寸(從底部向上9 mm處),再使用缸桿百分表測量左右缸筒內徑,經過計算得知,左缸活塞與缸筒配合間隙為0.03 mm,而右缸活塞與缸筒配合間隙不到0.01mm,查本田維修手冊中的技術參數,活塞與氣缸的配合間隙中差值為0.025 mm。原來維修工在更換右缸活塞時,沒有考慮到與缸筒的配合間隙,隨意選配活塞裝上,致使右缸活塞與缸筒配合間隙偏小,在冷機時,由于活塞裙部還未完全膨脹,發動機加速運行基本正常。當摩托車行駛數km后,發動機溫度逐漸上升,活塞裙部因其尺寸選配偏大,造成與缸筒間隙過小,活塞在缸筒內的運行阻力加大,故而產生了輕微“抱缸”現象,導致左缸工作負擔加大,發動機動力下降故障。更換新活塞,測量其裙部尺寸,選配間隙小的活塞與缸孔配合,計算其配合間隙約0.03 mm,精心復裝所拆零部件,起動發動機,稍作暖車后,上路騎行約5 km,車輛加速性能恢復正常,發動機運行聲音正常,交于用戶使用并跟蹤二個多月,用戶反映良好,原車熱機動力不足故障被排除。

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