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  • U2243馬自達 2013-05-31
    控制器局域網數據連線-外部環境信號故障 控制器局域網(ControllerAreaNetwork,簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通信協定,其特點是允許網絡上的設備直接互相通信,網絡上不需要主機控制通信。

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  • U1900馬自達 2013-05-31
    控制器局域網數據連線-故障 控制器局域網(ControllerAreaNetwork,簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通信協定,其特點是允許網絡上的設備直接互相通信,網絡上不需要主機控制通信

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  • U1451馬自達 2013-05-31
    控制器局域網數據連線-防盜警系統控制模塊信號故障 控制器局域網(ControllerAreaNetwork,簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通信協定,其特點是允許網絡上的設備直接互相通信,網絡上不需要主機控制通信

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  • U1262馬自達 2013-05-31
    控制器局域網數據連線-電路故障 控制器局域網(ControllerAreaNetwork,簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通信協定,其特點是允許網絡上的設備直接互相通信,網絡上不需要主機控制通信

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  • U1147馬自達 2013-05-31
    控制器局域網數據連線-車輛防盜信號故障 控制器局域網(ControllerAreaNetwork,簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通信協定,其特點是允許網絡上的設備直接互相通信,網絡上不需要主機控制通信

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  • U1131馬自達 2013-05-31
    控制器局域網數據連線-燃油系統信號故障 控制器局域網(ControllerAreaNetwork,簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通信協定,其特點是允許網絡上的設備直接互相通信,網絡上不需要主機控制通信

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  • U1051馬自達 2013-05-31
    控制器局域網數據連線-制動信號故障 控制器局域網(ControllerAreaNetwork,簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通信協定,其特點是允許網絡上的設備直接互相通信,網絡上不需要主機控制通信

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  • U1041馬自達 2013-05-31
    控制器局域網數據連線-車速傳感器(VSS)信號故障 控制器局域網(ControllerAreaNetwork,簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通信協定,其特點是允許網絡上的設備直接互相通信,網絡上不需要主機控制通信。車速傳感器(VS...

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  • U1039馬自達 2013-05-31
    控制器局域網數據連線-車速傳感器(VSS)信號故障 控制器局域網(ControllerAreaNetwork,簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通信協定,其特點是允許網絡上的設備直接互相通信,網絡上不需要主機控制通信

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  • U1020馬自達 2013-05-31
    控制器局域網數據連線-空調離合器信號故障 控制器局域網(ControllerAreaNetwork,簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通信協定,其特點是允許網絡上的設備直接互相通信,網絡上不需要主機控制通信

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  • P1900/ P1901馬自達 2013-05-31
    渦輪轉速傳感器-間歇 渦輪轉速傳感器(TSS),也叫輸人軸轉速傳感器(ISS),其作用是將輸人軸(也就是液力變矩器)的轉速以頻率的形式輸送給變速器控制單元(TCU),這些信息對于調節液力變矩器鎖定離合器尤為關鍵...

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  • P1879馬自達 2013-05-31
    四輪驅動轂鎖電磁閥-電路開路

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  • P1825馬自達 2013-05-31
    四輪驅動離合器繼電器-電路開路

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  • P1824馬自達 2013-05-31
    四輪驅動離合器繼電器-電路故障

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  • P1799馬自達 2013-05-31
    液力變矩器離合器電磁閥-故障 液力變矩器的作用就像手動變速器里的離合器,允許來自發動機的轉矩跟變速器暫時斷開,從而實現平穩換檔。但不同的是,液力變矩器可以起到像降檔一樣的增加轉矩的作用

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  • P1798馬自達 2013-05-31
    發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器-電路間歇 發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU),作為修正噴油和點火的一個依據

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  • P1797馬自達 2013-05-31
    駐車檔/空檔位置開關/離合器踏板位2開關 駐車檔/空檔位置開關的作用是將自動變速器是在駐車檔/空檔還是其他檔位的信息輸送給電子控制單元(ECU),作為決定發動機是怠速還是增加負荷的參考依據。該開關也被用在...

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  • P1795馬自達 2013-05-31
    節氣門關閉位置開關故障 節氣門位置(TP)傳感器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元(ECU),作為控制發動機噴油的基本參數之一。有些車上有一個專門的關閉節氣門位置(CTP)傳感器,它的作用是...

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  • P1794馬自達 2013-05-31
    發動機控制模塊(ECM)-電池電壓低 發動機控制模塊(ECM或ECU),也叫發動機控制單元(有些車上發動機控制模塊跟變速器控制模塊被集成在一起成為動力總成控制模塊),控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制...

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  • P1793馬自達 2013-05-31
    空氣流量(MAF)傳感器/進氣溫度(IAT)傳感器-電路故障 空氣流量(MAF)傳感器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元(ECU),作為決定噴油量的基本信號之一。進氣溫度(IAT)傳感器的作用是將發動機的...

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  • P1792馬自達 2013-05-31
    大氣壓力(BARD)傳感器-電路故障 大氣壓力傳感器(有時候也叫高海拔補償器,HAC)的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模塊。大氣壓力會隨天氣和海拔的變化而變化。壓力越小,空氣越稀薄。動力總成控制...

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  • P1791馬自達 2013-05-31
    節氣門位置(TP)傳感器-電路故障 節氣門,就是通常說的油門,是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置(TP)傳感器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元(ECU),作為控制發動機噴油的...

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  • P1790馬自達 2013-05-31
    節氣門位置(TP)傳感器-故障 節氣門,就是通常說的油門,是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置(TP)傳感器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元(ECU),作為控制發動機噴油的基本...

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  • P1789馬自達 2013-05-31
    自動變速器,3-檔正時/滑行離合器電磁閥-在自檢時短路

    [閱讀全文]

  • P1788馬自達 2013-05-31
    自動變速器,3-檔正時/滑行離合器電磁閥-在自檢時斷路

    [閱讀全文]

  • P1783馬自達 2013-05-31
    變速器-溫度過高狀態 變速器液溫度(TFT)傳感器依據熱敏電阻的原理將變速器液溫度以電信號的形式傳送到電子控制單元(ECU)。其主要作用是當溫度過高時,變速器控制模塊(TCU)會降檔減速。對于有些新型汽車,TCU運...

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  • P1781馬自達 2013-05-31
    4x4低檔開關-超出自檢范圍 故障原因包括4x4低檔開關電路或插接器故障,電子換檔模塊(ESM)故障,電子控制模塊(PCM或ECM)故障等

    [閱讀全文]

  • P1780馬自達 2013-05-31
    變速器控制開關-超出自檢范圍 變速器控制開關(TCS),又稱超速傳動(0/D)開關,一般位于自動變速器的變速桿上。故障原因包括TCS電路或插接器故障,TCS在自檢時沒有循環,TCS本身故障,電子控制模塊(PCM或ECM)故...

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  • P1777馬自達 2013-05-31
    自動變速器,轉矩減少信號(冷卻液溫度信號)-故障 轉矩管理系統的作用是在變速器換檔或車輪打滑的過程中,通過暫時關閉噴油器,或滯后點火等方式來降低發動機轉矩,從而使換檔更加平穩,并減少對傳動系統的磨損

    [閱讀全文]

  • P1776馬自達 2013-05-31
    自動變速器,轉矩減少信號2-信號間題 轉矩管理系統的作用是在變速器換檔或車輪打滑的過程中,通過暫時關閉噴油器,或滯后點火等方式來降低發動機轉矩,從而使換檔更加平穩,并減少對傳動系統的磨損

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