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路虎攬勝運動版高低擋選擇開關失效
來源:本站整理  作者:佚名  2019-06-03 11:31:30

一輛行駛里程約17.2萬km的2011年路虎攬勝運動版。該車每天早上儀表亮制動警告燈、DSC、高低擋選擇開關失效。
    故障診斷:
(1)客戶反映早上著車儀表亮了故障燈還有英文信息提示,如圖1所示。

    (2)我們接手車輛的時候,沒有看到故障反映的情況,用SDD進去看開始的界面,網絡溝通這一塊未見異常,進而讀取故障碼有P0560-00 TCCM系統電壓,U3003- 62 TCCM蓄電池電仄,U0403- 68ABS接收到來自分動箱的控制模塊的無效數據,如圖2和圖3所示。故障碼可以清除。故障碼很多且基本上所有故障碼都指向了TCCM并伴有電壓低的故障碼,可以表明故障是存在的且跟TCCM的供電有關系,下面的診斷思路應該就是圍繞TCCM供電,這一塊進行重點排查。



    (3)上TOPIX查閱無相關的技術通報,并打印相關線路圖。
    (4)考慮到有系統電壓的故障碼,首先用蓄電池檢測儀檢結果為AA GOOD ER CHARGE,檢查蓄電池啟動電壓有10.25V。  2000r/min時HFS/HRW遠光燈開,檢測電壓讀數有14.5V,正常。檢查靜態消耗電流30mA,在正常范圍內。檢查蓄電池正極及搭鐵未見有虛接及氧化現象,表明這一塊正常。
    (5)用SDD進入數據記錄儀,查看TCCM模塊供電電壓及蓄電池電壓對比蓄電池電壓有0.4V的壓差。對比其他同類型的車輛發現只有0.2V的壓差。
    (6)對照相關線路圖,檢查EJB和CJB相關保險未見燒毀且有電壓供應,搭鐵C3029L一對地電阻0.04Ω偏大,順著線路查找發現接地點就在無源喇叭旁邊,打磨接地點后電阻下降到正常范圍;用萬用表直接檢查模塊的供電電壓,這時模塊供電(IGN BATT)電壓已蓄電池電壓基本持平;用SDD查看無最新軟件,看數據流對比其他正常車輛未見異常,介于車輛出現問題的特殊性決定鎖車放在一邊先。
    (7)等了2h左右,啟動發動機,發現故障又出現了且高低擋無法切換。這時間檢查C3029-3及C3029-5有13.5V電壓供應而BATT C3029-6及C3029-5只有2.6V電壓供應異常,這時把BATT C3029-6接頭取下,跨接一條電源線進去,故障消失。
    (8)對照線路圖檢查C3029- 6的電壓供應從保險絲供電端測量也只有2.7V電壓輸出,異常。測量C0570L- 63及C3029L-6電阻為0.01Ω,正常。測量C0570L- 63及C0632- 1電阻值一直在跳動。拆下BJB檢查,發現端子C0632-1有虛接現象(如圖4所示);處理松動的端子,試車故障排除。

    故障排除:處理松動的端子。
    故障總結:在上一次烏鎮斷后,更換了分動箱模塊。最后一次才發現是針腳脫出導致,間歇性故障目前對捷豹路虎技師仍然是一個難題,需要細心細心,再細心。
 

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