首 頁文檔資料下載資料維修視頻汽修在線平臺
請登錄  |  免費注冊
當前位置:精通維修下載 > 文檔資料 > 汽車技術 > 汽車維修 > 豐田維修實例
豐田漢蘭達線束接觸不良導致發動機故障燈有時點亮
來源:本站整理  作者:佚名  2019-06-06 08:47:40

客戶來店反映車輛嚴重水淹修復(外維修廠維修的)好使用一個月后,發動機故障警告燈點亮,接著發動機就加油不起。已在外面維修了多次,但維修過后,行駛幾百公里后,故障再現。這次來4S店要求徹底檢修排除故障。


故障確認:車輛入廠,技師確認發動機故障燈點亮,有時加油不起。用IT-II讀取故障代碼為:P0121節氣門踏板傳感器/開關"A"電路范圍/性能。P2111節氣門執行器控制系統-固定打開。保存定格數據,可以刪除故障代碼,故障代碼刪除后,試車車輛行駛正常。客戶也說出現故障時在外面檢查幾次也是這兩個故障代碼,就更換了加速踏板拉桿(加速踏板位置傳感器)總成。后行駛一個星期后又出現同樣的故障,后清除了幾次故障代碼,行使一段時間后,又故障再現。只好來4S店檢修。

故障檢修:
1:根據客戶反映的故障現象及讀取的故障代碼分析,可能原因:1:節氣門位置傳感器(內置于帶電動機的節氣門體總成),2:節氣門位置傳感器電路,3:ECM本身故障。2:首先檢查節氣門位置傳感器,節氣門位置傳感器安裝在帶電動機的節氣門體總成上,是檢測節氣門的開度。此傳感器為非接觸型傳感器,其使用 霍爾效應元件,以在極端的行駛條件下,例如高速及極低速下,也能生成精確的信號。節氣門位置傳感器有2個傳感器電路VTA1和VTA

2,各傳輸一個信號。VTA1用于檢測節氣門開度,VTA2用于檢測VTA1的故障。傳感器信號電壓與節氣門開度成比例,在0V和5V之間變化,并傳輸至ECM的端子。節氣門關閉時,傳感器輸出電壓降低,節門開啟時,傳感器輸出電壓升高。ECM根據這些信號計算節氣門開度并響應駕駛員輸入來控制節氣門執行器。這些信號同時也用來計算空燃比修正值、功率提高修正值和燃油油切斷控制,根據節氣門位置傳感器工作特性,用IT-II讀取VTA1和VTA2在完全松開加速踏板時輸出的信號分別為0、9V和2、8V和標準值對比有誤差,完全踩下加速踏板時輸出的信號為2、4VV和4、4V(圖2)為異常(非失效保護狀態)。拆下節氣門體總成,用手扳動節氣門閥門發現有發卡現象(可能是泡水造成)。測量節氣門體連接器至ECM的線束無發現有短路和斷路現象。因節氣門有發卡現象,線束又正常,只好更換節氣門體總成,更換后客戶在使用一個星期左右故障又再現。但車輛加不起油的頻率小很多。客戶再次來店檢修。


3:再次用IT-II讀取故障代碼只有一個P0121的故障代碼,原來的另一個P2111故障代碼已不再輸出了。根據再次讀取節氣門位置傳感器在完全松開踏板和完全踩下踏板時的輸出數據和維修手冊標準數據分析,故障可能原因還是在VTA1的電路斷路或短路上,再次按照維修手冊的標準操作,斷開帶電動機的節氣門體總成連接器,及斷開ECM連接器。用萬用表測量B27-6(VTA)-B1-20的VTA1線路時,均無發現短路和斷路現象。但在振動節氣門體連接器端線束時,測量的萬用表有時出現線束斷路的電阻值, 撥開線束外保護套,發現VTA1的線束是斷路連接過的,連接的部位有氧化現象。故障點已找到。對線束重新焊接修復。路試車輛正常。客戶已試用車輛2個多月,也無發現有故障。故障徹底排除。


維修總結:線束間歇性接觸不良,有時從外觀和測量是很難檢查出來的,有時是要通過振動和拆檢才好檢查出來的,對斷路的線束最好在修復時用錫焊焊接較好,這才能在時間久后,也能保證其連接性能良好。

關鍵詞:漢蘭達

文章評論評論內容只代表網友觀點,與本站立場無關!

   評論摘要(共 0 條,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
頁面執行時間:1,048.82800 毫秒
微信群卖彩票好处 和林格尔县| 格尔木市| 将乐县| 南城县| 马尔康县| 津南区| 和硕县| 会理县| 海安县| 郸城县| 乌海市| 保靖县| 聂拉木县| 浮山县| 绥棱县| 应用必备| 黄梅县| 息烽县| 西畴县| 肇州县| 寿阳县| 保靖县| 三穗县| 揭东县| 二连浩特市| 翁源县| 连州市| 临汾市| 昌都县| 潜山县| 南陵县| 武陟县| 濮阳市| 和静县| 诸城市| 利津县| 永和县| 余江县|